上周日起,號稱南京史上“最貴停車費”正式實施,實施當天,主城中心區乘坐公共交通工具的乘客就大幅增加,南京市交通運輸管理局介紹,數據顯示,南京停車新政實施後,新街口區域的公共交通分擔率得以提高。
  “與6月14日相比,6月15日,地鐵新街口站的客流量增加了7.3%的流量,合計7718人次;公交車流量在新街口區域增加的客流量基本持平,增幅比較少;但出租車的流量增加了2600車次。”交通部門介紹,實際使用公共交通工具出行的增加了20%。
  南京史上“最貴停車費”正式實施已有三天,新街口的公共交通出行增多了。
  而提高停車費,是為了減少開車進入主城區以達到治堵效果,但不開車,如何保證市民出行不受影響?公共交通工具必須方便、快捷。在大力推進南京公交優先的同時,青奧前,河西的信號燈也會變得更智能:“看見”公交車優先放行。
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  □金陵晚報記者 孫丹印
  新政實施首日
  地鐵新街口站增了7718人次
  畢衍蒙介紹,如果現在交叉口是綠燈馬上就要轉紅燈了,此時公交車已經接近交叉口,那麼系統檢測到,信號控制燈會自動延長綠燈的時間,保證公交車過了路口以後再轉紅燈。如果現在信號交叉口是紅燈,公交車也要接近路口了,那麼就會儘快結束紅燈變成綠燈。
  如何讓公交優先走?
  焦點 問
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  □通訊員 宋會軍
  金陵晚報記者 孫丹印
  記者昨日從南京市公路建設處獲悉,機場高速改擴建工程施工目前全面結束,雙向八車道目前已經具備快速通行條件,不過,雖然主線通道取消了之前施工時80公里每小時的限速措施,但在集散車道和互通匝道,限速措施仍然保留。
  “本月26日,將進行項目交工驗收。”2012年11月,南京機場高速改擴建工程正式開工建設,起於翠屏山互通,終於祿口國際機場,約24公里的全線從原來的雙向四車道擴建成了雙向八車道。項目負責人武加恆表示,雖然要到26號才進行項目交工驗收,但實際上,目前已經具備雙向八車道的通車條件。
  昨天上午,記者在現場看到,機場高速原來全線80公里每小時的限速措施取消:“截止到目前,機場高速全線施工已經結束,按照我們的設計時速是120公里,現場也可以看到,機場高速的標誌牌已經撕開了,也請車友按照交通標示標牌謹慎駕駛。”
  記者瞭解到,雖然機場高速主線車道限速120公里每小時,但集散車道的設計時速只有80公里,在匝道內的時速更是要降低到40公里;加上機場高速擴建後車道數變多後,變道難度加大,交通部門提醒開車人上下南京機場高速互通各個輔道和互通匝道時,一定要提前減速變道,慢入匝道,並註意交叉路口的通行安全。
  機場高速恢復時速120公里
  南站到機場僅需20分鐘
  下麵兩條新聞也與出行有關
  數讀“公交優先”
  車不開了,如何保證市民出行不受影響?這就要求公共交通工具必須方便、快捷。
  昨天,南京交管局秩序科科長畢衍蒙介紹,南京的公交專用道還將進一步增加。
  “這一次,主要在青奧場館周邊,在夢都大街、奧體大街、河西大街廬山路,還有一個是在我們中心城區的太平北路,有兩公里多,青奧會前都弄完。”至此,南京的公交專用道將達到230公里,在國內同等規模城市中排行第一。
  而為了實現真正意義上的“公交優先”,南京市交管部門還將在奧體中心場館周邊新建公交專用道的這幾條道路上方,建設公交信號優先系統,通過信號感應,實現公交車在通過交叉路口時,不需要等待長時間的紅燈。
  “在青奧前,奧體大街、河西大街、夢都大街、江東路、廬山路都將建設公交信號優先系統,並投入使用。”畢衍蒙介紹。
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  力推公交優先
  青奧前河西信號燈將變聰明
  會造成車行混亂嗎?
  交管部門解釋,東西方向上為了保證公交優先,可以臨時提前亮綠燈,那麼,南北方向上就要提前變紅燈。在保證公交優先的時候,也要保證另外方向行人的安全,這就使得信號燈的臨時調整有了範圍限制,一般在30秒左右。
  今年開始,南京交通信號聯網與地面公交優先控制系統正式啟動建設,這個系統將實現江南六區697個燈控路口的交通信號控制聯網。交管部門表示,“以後,像龍蟠中路等具有公交專用道的主幹道會慢慢推行。”
  會不會全城推廣?
  ●6月底前1400輛出租車全投放
  ●下半年公共自行車將進入新街口
  ●年內在主城區新增5000輛公共自行車
  ●8月起實行公交換乘優惠,90分鐘內換乘,優惠0.4元/次
  ●年底前3號線、河西、麒麟有軌電車開通
  隨著小紅山客運站系列配套漸漸收尾,何時啟用頗受市民關心。昨天記者獲悉,小紅山客運站投入將比原定計劃要延遲,待南京站北廣場完工之後,將在7月底同步投運。孫丹印
  小紅山客運站通車延遲
  將與南京站北廣場同步投用  (原標題:青奧前河西路口信號燈將變智能)
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